長い間、山陽新幹線内で『こだま』として走り続けた１００系新幹線。
２０１１年春の改正以降、岡山以東からの撤退、９月からの減便と徐々にその数を減らして
『最後の時』を迎えようとしていました。

そして１２月からは原色３編成による最後の運用・・・・

とらねこさん、昨年末からこの最後の運用、７２５Ａを中心に追いかけておりました。
山陽新幹線最後の国鉄形式、１００系新幹線の撮影記録をお送りします。

１１月後半。日中の１００系運用が見られるのもあとわずか。
１２月からの最後の運用をどう撮っていこうか考えていました。

１２月以降、１００系Ｋ編成で運転される列車は、小倉〜博多南間を除いて・・・

岡山発６:２９〜７:３８広島着の７２５Ａ(こだま７２５号)。

広島発１８:５０〜２１:１５博多着の８２７Ａ(こだま８２７号)。

博多発１９:４６〜２２:４８岡山着の７６６Ａ(こだま７６６号)。

・・・の３本。

走行する時間帯をみてもお分かりかと思いますが、
撮影者にとってはかなり厳しい運用になってしまいした。
８２７Ａ・７６６Ａは完全に夜間の走行なので駅でしか撮れません。
７２５Ａに関してもこの季節、太陽が昇り切らないうちに広島の車庫に引き上げてしまう有様・・・
そう簡単に撮影できる相手ではなくなってしまいました。

その中で、太陽が昇り切らないとはいえ、早朝に走行する７２５Ａなら・・・
という事で、７２５Ａを中心に撮影計画を立てることにしました。

早速、翌週から撮影開始。これから春の改正まで続く長期ミッションのスタート。
この日は日中の１００系が撮影できる最後の日でした。
７２５Ａ、１２月から狙いを定める列車。
この日は曇っておりましたが、この明るさならなんとか撮れそうです。

７２５Ａを撮った後は・・・すぐに移動して、

７３８Ａを山の上からお見送り。日中のラストカット。

そのまま岡山まで戻って７５５Ａの入線を撮影し、この日は終了。

１２月に入りました。

バックショットではありますが、まずはお手軽に撮れる場所からスタート。
出だしからドン曇り・・・

７２５Ａを狙うにあたって、問題が山積みでした。
一つは撮影場所。岡山〜広島間はトンネルが多く、撮影ポイントが他とは違って非常に少ない区間。
とらねこさんにとってもほとんど未知の領域でした。しかも下り列車なので順光はまずありません。
そして時間帯。これから冬至に向かって日の出が遅くなりますし、撮る場所でどれくらいの明るさなのか？

７２５Ａを撮った後は、ほとんどロケハンに費やしてある程度の「あたり」をつけ、次回の撮影に繋げる作戦。
そして家では地図とにらめっこ、各地の日の出の時刻計算をして万全を期したいと思います。

前週にロケハンをして見つけたポイント。
まだ太陽が昇り切らない時間帯、１００系が通過します。
ここは日の出時刻をもう一度計算して、再訪することにします。

２０１１年最後の撮影は広島駅。もう撮れないと思っていた１００系でのギラリ。
広島駅もロケハンで来たようなものなのでお手軽装備でした。
こんなに光るのがわかっていたら、それなりの心構えもしておけたのに・・・
構図やピントの甘さ・・・勿体無い事をしました・・・。ここも再訪決定です。

ヘッドライトが灯り、回送されていきます。

広島駅まで来ましたので、広島運転所に立ち寄りました。

１１月いっぱいで運用を終えたフレッシュグリーンのＫ５９編成がいました。
しかも「灯」が入ってる・・・ひょっとして、今日・・・？

再びロケハンに向かいます。