前ページで「１００系」運用を把握しなければ・・・と、連日時刻表とにらめっこ。
普段、撮影でご一緒している方々の目撃情報や助言のおかげで
だいたいパターンが掴めてきました。

１００系Ｋ編成の運用は８運用。この時点で動いている１００系は８本なので、
基本的にフル稼働で運用をこなしているという事になります。
そして、「博多から始まって、博多で終わる」という運用を繋ぐと、
「４パターン」に分類される事がわかりました。

そこまでは良かったのですが・・・博多で終了した次の日、
博多から始まる４つの列車のどれに入るかが日によってバラバラ。
仲間内では、「走行距離調整」ではないか？という事ですが、全くわかりません。

ただ、この運用調査のおかげで、「２８５０Ａ」は２日前、
博多並びで一番撮りたい「８２１Ａ」は、前日の運用がわかれば
撮影当日、それぞれに原色が充当されるかどうかがわかります。

・・・という事で、５月後半。こりずに新下関にやって来ました。
前日までの運用調査で今日は２８５０Ａに原色が入ると確信。
「ヤツ」は今、小倉に居るはず。

なのにこの天候・・・とらねこクオリティ炸裂。。。

来た！
待ちに待った原色の本線通過、やっと撮れました。

カメラ２台で迎撃。もう１台は広角。
しかしやはり暗い・・・広角側はISO3200まで上げるハメに。

まあ、撮れたのでヨシとしましょう。
そして、この日は運用の調査で「博多並び」はないとわかっていたのでこれにて終了。

とうとう６月に入りました。また・・・雨です。
まあ、梅雨入りしていたので仕方がありませんが・・・
この日の２８５０Ａは原色ではありませんでしたが、
８２１Ａに原色が入るとわかっていたので、これから博多に向かいます。

新下関から博多まで、何度か新幹線で通っているうちに、
この区間で休日だけ発売されている「日帰り往復きっぷ」がある事に気づきました。
きっぷの名称は「よかよかきっぷ」。もともと小倉−博多間の割引きっぷで、
ＪＲ九州の在来線対抗の割引きっぷのようで、かなり格安です。
なので、新下関−小倉間は割引対象ではないのですが、それでも普通に買うより
１０００円近く安くなります。その代わり、きっぷが４枚になってしまいますが。。。

という訳で、新下関から新幹線に乗って、「博多並び」を撮りに行く事を、
私達のあいだで、「よかよかミッション」と呼ぶようになりました。

博多に到着してやっと、待望の「１００系原色×８００系」の並び撮影ができました。
これを撮ろうと思い立って２ヶ月近くかかってしまいました。

実は、九州新幹線が全通する前からこういう「絵」を撮りたいと思っていました。
山陽新幹線が全通したのは１９７５年、九州新幹線が２０１１年。
車両でいえば１００系が１９８５年、８００系が２００４年。
永い時を越えて、レールが繋がり、やっと横に並ぶ事ができました。

せっかくなので、いろいろなアングルを試します。

８分間で何枚撮った事やら・・・

８００系の横を、１００系が発車してゆきます。

さて、次の９時の１００系は原色とわかっていたので、
前回博多に来た時に撮り損ねた「入線シーン」を撮ろうとホーム端に移動します。

ぎぇっ・・・！失敗した！
編成後部辺りの線路の位置が開業以前と変わっていたので、いい感じで撮れるかなぁと考え、
「絵」は思い通りだったのですが・・・何なんでしょう。この残念な写真は・・・

これでまた来ないといけなくなったじゃないかぁ。。。

やっぱり「３つ」は厳しいですね。

さあ、そろそろ佳境に差し掛かってきました。