〜６月〜

飯田線、ＥＦ５８−１５７号機の工臨。引退の噂聞きつけてやってきたのですが、
その後もしばらく走り続けていたそうで。半年後の雑誌でついに引退した事を知った。

残る動態は東の６１号機、西の１５０号機の２両。

飯田線をさらに奥へ。名物「渡らずの鉄橋」。
本来は右側の山をトンネルで貫く予定だったが
山の地質状態が悪く、やむなく橋で山を迂回したとの事。
知恵を出して、苦労して、この地に念願の鉄道を通した先人達に敬礼。

〜８月〜

８月は「ＳＬやまぐち」号の重連運転。どうしても見たくてついに日帰り強行。
西のＳＬツートップ(といっても本線で動いているのはこの２両だけだが)の競演。
やはり爆煙を期待して長門峡へ。はじめて見るＳＬ重連に心躍る。

夏の大糸線。この路線は色彩やかな路線。今年は大糸線全通５０年、
ヘッドマークを掲げて青々とした山をバックにキハ５２は走る。
次訪れるときは何色？

小海線で試験営業を開始したキハＥ２００形に乗車。
世界初のハイブリッド車両が鉄道最高地点の高原を行き来する。
上のキハ５２とは半世紀近く違うだろうか。
とらねこさんはどちらかといえばキハ５２寄り・・・
ＪＲ発足２０年、この間の鉄道技術だけでも飛躍的に進歩した。
覚えるだけでも大変・・でもこの時代に生きていて良かったと思う。